Vauxhall-Angel`s » Opel-Datenbank » Hallo Gast [Anmelden|Registrieren]

Suchen:

0-9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z ... alle anzeigen
Modell	Karosserie - Versionen	Gebaut von / bis	Motoren	Geschichte / Merkmale	Bild	Erfasser
Kadett D	Schrägheck Caravan Lieferwagen	1979 - 1984	Ottomotoren: 1,2–1,8 Liter (29–85 kW) Dieselmotoren: 1,6 Liter (40 kW) 1.0 N, 29 kW/40 PS (OHV) 1.0 S, 37 kW/50 PS (OHV) 1.2 N, 39 kW/53 PS (OHV) 1.2 S, 44 kW/60 PS (OHV) 1.2 S, 40 kW/55 PS (OHC) 1.3 N, 44 kW/60 PS (OHC) 1.3 S, 55 kW/75 PS (OHC) 1.6 S, 66 kW/90 PS (OHC) 1.8 E, 85 kW/115 PS (OHC) 1.6 D 40kW/54PS (OHC)	Der Opel Kadett D ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse der Adam Opel AG und wurde von August 1979 bis Juli 1984 gebaut. Als Nachfolger des Kadett C brachte er mit neuen, quer eingebauten Motoren und Frontantrieb ein neues Antriebskonzept im Hause Opel. Der Kadett D war für die Adam Opel AG aus wirtschaftlicher Sicht eine der wichtigsten Modellerscheinungen dieser Zeit und kam dem in dieser Klasse höchst erfolgreichen VW Golf in den Verkaufszahlen näher.		Cheffchen
Kadett E	Stufenheck Schrägheck Caravan Cabriolet Lieferwagen Kastenwagen	1984 - 1993	Ottomotoren: 1,2–2,0 Liter (40–114 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,7 Liter (40–53 kW) 12SC, 12ST 13N, 13NB, C13N 13S, 13SC C14NZ, 14NV, C14SE C16LZ, C16NZ, E16NZ 16SV, 16SH E18NV, S18NV C18NZ, C18NE 18SE, 18E 20NE, C20NE 20SEH, C20XE, 20XE 15DTR (TC4EC1) 16D 16DA 17D (4EE1) 17DT (TC4EE1)	Der Opel Kadett E ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse der Adam Opel AG, das von August 1984 bis Mai 1993 als Nachfolger des Opel Kadett D hergestellt wurde. Es war das fünfte Modell der seit Mitte 1962 produzierten Reihe Opel Kadett/Astra. In Ostafrika wurde diese Generation bereits als Opel Astra vermarktet. In knapp neun Jahren liefen insgesamt 3.779.289 Exemplare vom Band. Zum Marktstart im August 1984 standen sowohl die drei- oder fünftürigen Schrägheckversionen als auch der ebenfalls drei- bzw. fünftürige Kombi Caravan beim Händler. Letzterer wurde in der dreitürigen Version auch als Lieferwagen ohne hintere Seitenfenster angeboten. Im September 1985 folgte kurz nach der IAA-Präsentation die Stufenheckvariante, die von Opel „Formheck“ genannt wurde. Der Kadett E diente auch als Basis für den von Januar 1986 bis Juli 1994 produzierten Kastenwagen mit der Modellbezeichnung Opel Combo. Während der Lieferwagen die Form des Caravan hat, ist der Combo mit seinem höheren Dach, seinem längeren Radstand, seiner Blattfederhinterachse und seinen zur Seite öffnenden Hecktüren ein richtiger Kastenwagen. Im Mai 1987 wurde als letzte Ausführung das Cabriolet auf den Markt gebracht, das von Bertone entworfen und gebaut wurde. Wegen seiner im Windkanal optimierten stromlinienförmigen Karosserie erhielt er bald den Spitznamen „Windei“.		Cheffchen
Kapitän '39	Stufenheck	1938 - 1940		Der „Kapitän“ war das letzte vor dem Zweiten Weltkrieg neu konstruierte Opel-Modell. Er wurde Ende 1938 vorgestellt und im Frühjahr 1939 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Den Vorkriegs-Kapitän gab es als Limousine mit zwei oder vier Türen sowie als Cabriolet. Bis zur Einstellung der zivilen Pkw-Produktion bei Opel im Herbst 1940 wurden 25.371 Stück hergestellt. 1943 folgten noch drei Einzelfahrzeuge (Gesamtproduktionszahl 25.374). Der Kaufpreis betrug für die zweitürige Limousine 3575 Reichsmark (RM), die viertürige Limousine kostete 3975 RM und das vier- bis fünfsitzige Vier-Fenster-Cabriolet 4325 RM. Der Wagen war auch im Ausland ein Erfolg. Die Karosseriebaufirmen Gläser in Dresden und Hebmüller in Wülfrath fertigten darüber hinaus zweisitzige Cabriolets. Diese sind in der Gesamtproduktionszahl von 248 Fahrgestellen bzw. Teileaufbauten für Sonderkarosserien enthalten.		VauxhallDriver
Kapitän '48	Stufenheck	1947 - 1950	2,5 l R6 40 kW (55 PS)	Im Dezember 1947 wurde zunächst die Produktion des Olympia wieder aufgenommen. Ab Oktober 1948 wurde auch der Kapitän in leicht überarbeiteter Form wieder produziert, allerdings nur als viertürige Limousine mit Portaltüren. Erkennbarer Unterschied die nunmehr runden Scheinwerfer und Detailänderungen wie u. a. Stoßstangen (mit stärker ausgebildeten Hörnern) und Radkappen. Er besaß wie bereits vor dem Krieg den 2,5-Liter-Reihenmotor mit 40 kW (55 PS) mit Mittelschalthebel und erreichte 126 km/h. Bis April 1950 wurden 12.936 Exemplare gebaut.		VauxhallDriver
Kapitän '50	Stufenheck	1950 - 1951		Der Kapitän ’50 erhielt einige Änderungen und Verbesserungen. Augenfälligstes Merkmal ist die neu eingeführte Lenkradschaltung („Fernschaltung“), ein neues Armaturenbrett (identisch mit dem des späteren Kapitän ’51) und neues Design der Innenverkleidungen und Polsterstoffe (Streifen). Die Verdichtung des 2,5-Liter-Motors wurde leicht von 6,0:1 auf 6,1:1 erhöht. Vom Kapitän ’50 entstanden zwischen Mai 1950 und Februar 1951 17.470 Exemplare.		VauxhallDriver
Kapitän '51	Stufenheck	1951 - 1953	2,5 l R6 40 - 43 kW (55 PS - 58 PS)	Der Kapitän ’51 repräsentierte mit modernisierter Karosserie, ungeteiltem Heckfenster, deutlich mehr Chrom und stärkerem Motor (43 kW/58 PS) die ersten Anzeichen des deutschen Wirtschaftswunders. Der Wagen war in den 1950er Jahren äußerst beliebt und ein Statussymbol. Zeitweise lag er bereits an dritter Stelle in der Zulassungsstatistik nach VW Käfer und Opel Olympia Rekord. Von März 1951 bis Juli 1953 wurden insgesamt 48.587 Fahrzeuge gebaut. Der Preis betrug 9250 DM (ab 1. August 1951: 9600 DM).		VauxhallDriver
Kapitän '54	Stufenheck	1953 - 1955	2,5 l R6 50 kW (68 PS)	Im Herbst 1953 erhielt der überarbeitete Kapitän ’54 eine Pontonkarosserie im amerikanischen Stil mit einem markanten „Haifischmaul“-Kühlergrill. Alle Türen waren jetzt vorn angeschlagen und auch die Frontscheibe ungeteilt. Die Leistung des Motors stieg auf 50 kW (68 PS), die Höchstgeschwindigkeit auf 138 km/h. In seiner Produktionszeit von November 1953 bis Juli 1955 wurden 61.543 Exemplare gebaut. Der Kaufpreis betrug 9.500 DM (ab 3. Januar 1955: 8.990 DM).		VauxhallDriver
Kapitän '56 / '57	Stufenheck	1955 - 1958	2,5 l R6 50 - 55 kW (68 - 75 PS)	Für die im August 1955 angelaufene Reihe gab es ein geringfügiges Facelift. Dabei wurde die Motorhaube geglättet und der Kühlergrill bestand nun aus senkrechten Gitterstäben statt des „Haifischmauls“. Die hinteren Kotflügel erhielten kleine „Flossen“. Nun kam ein in der Leistung gesteigerter Motor mit 55 kW (75 PS) zum Einsatz. Ab August 1956 wurde der Kapitän ’57 angeboten. Erstmals gab es bei diesem Modell ab Mai 1957 gegen einen Aufpreis von 900 DM eine besser ausgestattete L-Version, die unter anderem vordere Einzelsitze, abblendbaren Innenspiegel, Rückfahrscheinwerfer und mehr bot. Zudem war erstmals ein Overdrive (2. und 3. Gang) lieferbar. Gebaut wurden vom Kapitän ’56 bzw. Kapitän ’57 bis Juli 1958 insgesamt 92.555 Fahrzeuge.		VauxhallDriver
Kapitän P 2,5	Stufenheck	1958 - 1959	2,5 l R6 59 kW (80 PS)	Der Opel Kapitän P 2,5 (P = Panoramascheibe) erschien im Juli 1958 zum Preis von 10.250 DM, motorisiert mit einem 2,5-Liter-Motor mit einer Leistung von 59 kW (80 PS). Optional war eine L-Version (Aufpreis 750 DM) und ein Overdrive-Getriebe (Aufpreis 650 DM) lieferbar. Das Styling der Heckflossenkarosserie mit den Panoramascheiben vorne und hinten und dem reichlichen Chromzierrat war stark an amerikanische Automobile dieser Zeit angelehnt. Wegen der schlüssellochförmigen Heckleuchten wird dieses Modell heute als „Schlüssellochkapitän“ bezeichnet, manchmal auch als Kapitän „P 1“. Durch das nach hinten stark heruntergezogene Dach, die um die Ecke gezogene Panoramascheibe und die vor allem auch optisch geringe Türbreite war der Einstieg im Fondbereich für erwachsene Personen hinderlich. Zusätzliche Hauptkritikpunkte waren die seitliche Sichteinschränkung der Fondpassagiere und die schlechte Sicht nach hinten durch das tief heruntergezogene Dach. Diese Kritik führte dazu, dass dieses Modell schon nach einem Jahr wieder abgelöst wurde. Der Kapitän P 2,5 wurde von Juli 1958 bis Juni 1959 in 34.842 Exemplaren gebaut.		VauxhallDriver
Kapitän P 2,6	Stufenheck	1959 - 1963	2605 cm³ 90 PS (66 kW)	Im Sommer 1959 erschien ein Kapitän, der wieder etwas sachlicher und „europäischer“ daherkam: Die neue Karosserie hatte eine flachere, gestrecktere Linienführung mit einer nochmals vergrößerten vorderen Panoramascheibe. Die beim Vorgängertyp kritisierte stark heruntergezogene hintere Dachlinie wurde geändert, sodass der Einstieg nach hinten wieder problemlos möglich war. Mit dem auf 2605 cm³ vergrößerten Hubraum stieg die Motorleistung auf 90 PS (66 kW) und die Höchstgeschwindigkeit auf 150 km/h. Es sollte der erfolgreichste Kapitän aller Zeiten werden. Nach dem bis Mitte 1960 verwendeten Overdrive bot Opel bei diesem Modell ab Sommer 1960 erstmals als Extra ein automatisches 3-Gang-„Hydramatic“-Getriebe und ab 1962 eine Servolenkung an. Außerdem gab es wieder eine höherwertige Ausstattungsvariante („L“-Version). Opel nahm auch davon Abstand, nach amerikanischem Vorbild nahezu jedes Jahr ein abgeändertes Fahrzeug zu präsentieren, und bewies Modellkonstanz. Die oft fälschlich angewendete Typbezeichnung „Kapitän P-LV“ speziell für den Kapitän P 2,6 rührt von einem Fehler im Oswald-Standardwerk her, der immer wieder abgeschrieben wird: Die Bezeichnung „LV“ ist Opel-intern und bedeutet bei allen Modellreihen „Limousine viertürig“, analog dazu steht z. B. „LZ“ für Limousine zweitürig (siehe Ersatzteilkataloge). „LVL“ steht für „Limousine viertürig Luxus“. Das alte Kapitän-Modell hieß intern zunächst Kapitän P und später – zur Unterscheidung zum P 2,6 mit größerem Motor – eben P 2,5. Vom Opel Kapitän P 2,6 gab es auch eine zweitürige coupé-artige Variante in sehr geringen Stückzahlen, die bei Autenrieth in Darmstadt gebaut wurde. Zwei davon sind noch bekannt, eines ist fahrbereit.		VauxhallDriver
Kapitän_A	Stufenheck	1964 - 1968	2,6 - 2,8 l 100 - 125 PS (74 - 92 kW)	Im Februar 1964 wurde die Produktion der KAD A-Reihe und damit auch die des Opel Kapitän A als Einstiegsmodell in die Oberklasse aufgenommen. Die geradlinige, elegante Karosserie ohne Panoramascheiben ist identisch mit der des besser ausgestatteten Admiral und des Spitzenmodells Diplomat. Der 2,6-Liter-Motor wurde auf 100 PS (74 kW) gesteigert, doch im August 1965 wurde ein völlig neuer Motor mit 2784 cm³ und 125 PS (92 kW) Leistung eingeführt, der dem großen Wagen eher gerecht wurde. Neu eingeführt wurde ein Viergang-Getriebe. Seine Produktion wurde im November 1968 eingestellt. Die nach der Ausstattung gestaffelte Modellreihe Kapitän-Admiral-Diplomat wird seither mit „KAD“ abgekürzt. Mit dieser Modellreihe verlor Opel seinen ersten Platz in der deutschen Neuwagen-Zulassungsstatistik der Sechszylinder-Klasse. Siehe: Opel KAD A		VauxhallDriver
Kapitän_B	Stufenheck	1969 -1970	2,8 l R6 125 - 145 PS	Im März 1969 erschien die KAD-B-Reihe, darunter auch der Kapitän B. Das Fahrwerk wurde durch Verwendung einer De-Dion-Hinterachse stark verbessert, die Karosserie geringfügig verkleinert (Länge und Breite um ca. 5 cm). Die Produktion des Kapitän B wurde bereits im Mai 1970 eingestellt, womit der Name Kapitän aus der Angebotsliste der Opel-Modellpalette verschwand. Die KAD-B-Serie lief mit Admiral (bis Juli 1976) und Diplomat noch bis Juli 1977 weiter.		VauxhallDriver
KARL	Kombilimousine	seit 2015	Ottomotor: 1,0 Liter (55 kW)	Der Opel Karl (Eigenschreibweise Opel KARL) ist ein Pkw-Modell der Adam Opel AG. Die fünftürige Kombilimousine ist der Kleinstwagenklasse zuzuordnen und ist seit dem 20. Juni 2015 lieferbar. In Großbritannien soll er als Vauxhall Viva angeboten werden. Der Opel Karl ist nach Carl von Opel, einem Sohn des Firmengründers Adam Opel, benannt. Nach dem Opel Adam ist er damit der zweite Opel, der einen Vornamen aus der Familie Opel zum Namen hat. Mit einem Basispreis von unter 10.000 Euro sieht Opel den Karl als Einstiegsmodell in die Opel-Modellpalette. Anders als der fast gleich kurze, aber teurere Opel Adam, der als Lifestyle-Modell mit vielen Individualisierungsmöglichkeiten angeboten wird, soll der Karl wirtschaftlich denkende Kunden ansprechen.		VauxhallDriver
Lotus Omega	Sportlimousine	1990 - 1992	R6 24V 3,6L Biturbo 277 kW (377 PS) C36GET	Der Lotus Omega ist eine Sportlimousine des Fahrzeugherstellers Lotus, die auf Basis des Opel Omega A von Lotus entwickelt und in einer Kleinserie von 988 Exemplaren in Großbritannien montiert wurde. Die Karosserie wurde im Rüsselsheimer Stammwerk der Firma Opel gefertigt und nach Großbritannien transportiert. Der 3-Liter-Motor (C30SE) wurde ebenfalls von Opel mitgeliefert und bei Lotus bearbeitet. In Deutschland wurden 393 Fahrzeuge des Typs zugelassen. Das Fahrzeug wurde im Jahr 1991 vorgestellt und galt nach dem Alpina B10 Biturbo (291 km/h) als schnellste Serienlimousine der Welt. Der Alpina B10 Biturbo übertraf den Lotus Omega jedoch nur in der Höchstgeschwindigkeit. Sowohl bei den Beschleunigungs- als auch bei den Elastizitätswerten war der Lotus Omega das schnellere Fahrzeug. In Deutschland wurde der Lotus Omega vom Opel-Händlernetz vertrieben. Sein Neupreis betrug 125.000 DM (heute etwa 99.000 EUR)		Cheffchen
Manta A	Sportcoupé	1970 - 1975	Benziner: 1,2 l (44 kW) 1,6 l (50 kW) 1,6 l (59 kW) 1,9 l (66 kW) 1,9 l (77 kW)	Der Manta A hatte eine selbsttragende Stahlkarosserie mit stoßnachgiebiger Heck- und Frontpartie aus. Ab September 1970 waren die Ausführungen Manta, Manta L und Manta SR erhältlich. Die Einzelradaufhängung der Vorderachse bestand aus ungleich langen Querlenkern mit Schraubenfedern, Teleskop-Stoßdämpfern und Drehstab-Stabilisator. Für die Hinterachse wurde die Zentralgelenkachse mit Schraubenfedern des Kadett B von 1967 eingesetzt. Diese Starrachskonstruktion wurde von Opel auch als „Deichselachse“ bezeichnet. Der hintere Teil der Gelenkwelle ab dem Kardangelenk war in einem Stützrohr geführt, das starr mit dem Differenzialgehäuse verbunden war. Im Manta A war ein vollsynchronisiertes Viergang-Getriebe mit kurzem Schaltknüppel auf der Mittelkonsole eingebaut, was in der Werbung als „Sportschaltung“ bezeichnet wurde.		Cheffchen
Seite 5 von 8  1 ... « 3 4 5 6 7 » ... 8

Opel Datenbank V1.1 © Viktor

Besucher heute: 1 | Besucher gestern: 15 | Besucher der letzten 7 Tagen: 101 | Besucher gesamt: 35510 Vauxhall-Angel`s Forum, ist" Online " seit Tagen --> 19 Jahren, 61 Tagen, 1 Stunden, 29 min und 12 Sekunden

Forensoftware: Burning Board 2.3.6 pl2 , entwickelt von WoltLab GmbH Vauxhall Style by Vauxhall Angel´s © 2006 / Design by Vectra A V6 DB: 0,018s | DB-Abfragen: 133 | Gesamt: 0,400s | PHP: 95,50% | SQL: 4,50% Letzter Start des MySQL-Servers: 25.05.2022, 12:46:42 (695 Tagen)